જ્યાં ટ્રાન્સમિશન લાઇન સમાપ્ત થાય છે ત્યાં ડેડ-એન્ડ ટાવરનો ઉપયોગ થાય છે; જ્યાં ટ્રાન્સમિશન લાઇન મોટા ખૂણા પર વળે છે; મોટી નદી, હાઇવે અથવા મોટી ખીણ જેવા મુખ્ય ક્રોસિંગની દરેક બાજુએ; અથવા વધારાના સપોર્ટ પૂરા પાડવા માટે સીધા સેગમેન્ટ્સ સાથે અંતરાલો પર. ડેડ-એન્ડ ટાવર સસ્પેન્શન ટાવરથી અલગ છે જેમાં તે મજબૂત બનવા માટે બાંધવામાં આવે છે, મોટાભાગે તેનો આધાર વિશાળ હોય છે અને મજબૂત ઇન્સ્યુલેટર તાર હોય છે.

વોલ્ટેજ, ટોપોગ્રાફી, ગાળાની લંબાઈ અને ટાવરના પ્રકાર પર આધાર રાખીને માળખાના કદ બદલાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ડબલ-સર્કિટ 500-kV LST સામાન્ય રીતે 150 થી 200 ફૂટથી વધુ ઊંચાઈની રેન્જમાં હોય છે, અને સિંગલ-સર્કિટ 500-kV ટાવર્સ સામાન્ય રીતે 80 થી 200 ફૂટ ઊંચા હોય છે.

ડબલ-સર્કિટ સ્ટ્રક્ચર્સ સિંગલ-સર્કિટ સ્ટ્રક્ચર્સ કરતાં ઊંચા હોય છે કારણ કે તબક્કાઓ ઊભી રીતે ગોઠવાયેલા હોય છે અને સૌથી નીચા તબક્કામાં ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ જાળવવું આવશ્યક છે, જ્યારે તબક્કાઓ સિંગલ-સર્કિટ સ્ટ્રક્ચર્સ પર આડા ગોઠવાયેલા હોય છે. જેમ જેમ વોલ્ટેજ વધે છે તેમ, દખલગીરી અથવા આર્સીંગની કોઈપણ તકને રોકવા માટે તબક્કાઓને વધુ અંતરથી અલગ કરવા જોઈએ. આમ, ઉચ્ચ વોલ્ટેજના ટાવર્સ અને ધ્રુવો ઊંચા હોય છે અને નીચલા વોલ્ટેજ સ્ટ્રક્ચર્સ કરતાં પહોળા આડા ક્રોસ આર્મ્સ ધરાવે છે.